輪轂在長(cháng)時(shí)間跟地面近距離觸摸，受到損害是在所難免的，比如輪轂漆面脫落，刮花，劃痕，氧化腐蝕，嚴重的可能是，輪轂凹陷甚至變形，開(kāi)裂，缺口等狀況，那遇到這種情況通常車(chē)主無(wú)可奈何，換了吧?又太惋惜，因為原車(chē)的輪轂無(wú)論是在質(zhì)量還是美觀(guān)度上都占有突出的優(yōu)勢，要更換一只質(zhì)量又好，又漂亮的輪轂，那費用自然是不菲的，換普通的輪轂吧，質(zhì)量又是一個(gè)巨大的考驗。那真的就沒(méi)有辦法了嗎?其實(shí)不然。

      輪轂翻新技術(shù)，是指在不破壞鋁合金分子結構和力學(xué)性能的情況下，應用專(zhuān)用的輪轂修補鋁解決輪轂的深淺劃痕、缺口、脫落起皮、腐蝕發(fā)黃等損傷。

      輪轂翻新技術(shù)，是根據輪轂表面的材料特性對磨損、劃傷、褪色、小殘缺等情況選用技術(shù)和材料進(jìn)行修復翻新。

輪轂改色是根據不同客戶(hù)的需求，提供個(gè)性化輪轂表面翻新改色的服務(wù)。

      國內諸多輪轂修復廠(chǎng)家的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)標準差異性很大，有許多商家為利益所驅動(dòng)，以次充好，以劣代優(yōu)，造成整個(gè)行業(yè)內翻新車(chē)輪的質(zhì)量良莠不齊，給社會(huì )和用戶(hù)對輪轂翻新產(chǎn)品的認可帶來(lái)了巨大的困難。

      飛斯特引進(jìn)先進(jìn)的輪轂修復技術(shù)，自主研發(fā)，能夠迅速的解決輪轂深淺劃痕、缺口、脫落起皮、發(fā)黃生銹等損傷，同時(shí)搭配高硬度的專(zhuān)用輪轂罩光液以及光譜固化燈，能夠對翻新修復改色的輪轂進(jìn)行更合理的保護在不拋棄原廠(chǎng)輪轂的前提下，又能恢復到出廠(chǎng)時(shí)的效果，并且減少車(chē)主的不少開(kāi)支，何樂(lè )而不為呢!